志在“鸿鹄”的航空青年

经过22分钟的全自主飞行，，，，，，，陪伴着螺旋桨发起机由远及近的轰鸣，，，，，，，一架“方头方脑”的大型无人机呈此刻跑路上空。。。。。。站在地面观测点位，，，，，，，刘县龙和王敬之紧紧盯着这个“大块头”的飞行姿势，，，，，，，备足了全数应急规划确保首飞成功。。。。。。 今年4月15日9时50分，，，，，，，陕西蒲城航空工业民机试飞中心渭南运营基地，，，，，，，一架机身长12.2米、翼展16.8米的大型无人机，，，，，，，完玉成数预约科目后，，，，，，，安稳降落跑路，，，，，，，试飞现场响起阵阵掌声。。。。。。 这意味着由中国航空工业集团自主研造的“新舟鸿鹄”HH-200航空商用无人运输系统成功实现首飞。。。。。。我国在大型商用无人运输设备领域，，，，，，，迈出了关键一步。。。。。。 2011年，，，，，，，从西北工业大学飞行器设计与工程专业毕业后，，，，，，，刘县龙便扎根航空工业系统民用飞机研造领域。。。。。。从新舟60到新舟700，，，，，，，从HH-100到HH-200，，，，，，，十五年间，，，，，，，他齐全经历了民用飞机从规划论证到落地验证的全流程，，，，，，，试飞现场是他最熟悉的场地之一。。。。。。 2021年9月，，，，，，，中航西飞民用飞机有限责任公司（以下简称“西飞民机”）正式启动“新舟鸿鹄”系列无人机的研造工作。。。。。。刘县龙作为HH系列航空商用无人运输系统总体气动掌管人，，，，，，，深度参加其钟祝。。。。。他的工作沉点，，，，，，，也从新舟系列飞机的研造，，，，，，，转向HH系列无人机的研造。。。。。。“寂仔一种对新领域的等待，，，，，，，也有对全新构型设计的忐忑。。。。。。”刘县龙要面对的不是技术壁垒，，，，，，，而是设计逻辑的底子变动。。。。。。 分歧于传统大型飞机和中幼型无人机，，，，，，，HH系列的研发“没有成熟经验能够直接套用，，，，，，，全程必要自主索求、自主突破”。。。。。。研造HH-100的那段日子，，，，，，，刘县龙携带团队从零起步，，，，，，，摸索着前进。。。。。。 有一次，，，，，，，一体化推动设计反复调试屡次，，，，，，，始终达不到最优状态。。。。。。有人犹豫着提出“要不要参考国阐发成规划”。。。。。。刘县龙态度明确：∥拷寮借鉴只会始终跟在别人身后。。。。。。”做研发，，，，，，，就是要啃硬骨头、闯无人区，，，，，，，“哪怕多熬几个彻夜、多做百次试验，，，，，，，也要攻克属于我们自己的主题技术。。。。。。” 2023年，，，，，，，王敬之从哈尔滨工程大学飞行器设计与造作专业毕业，，，，，，，入职西飞民机。。。。。。彼时HH-100正处于研造冲刺阶段。。。。。。作为航空新人，，，，，，，他随着师父们从理论夯实、型号利用，，，，，，，到研造流程把控、复杂问题拆解，，，，，，，一点一点上手。。。。。。 2024年6月12日，，，，，，，HH-100在陕西蓝田实现首飞。。。。。。那一刻，，，，，，，成就感之余，，，，，，，刘县龙心中萌生一份等待，，，，，，，“它能飞得更稳更好”。。。。。。而王敬之也期许“但愿它可能飞遍祖国的河山”。。。。。。 HH-100的成功首飞，，，，，，，为系列机型研发堆集了扎实的技术经验。。。。。。但刘县龙和团队明显，，，，，，，从HH-100到HH-200，，，，，，，产品定位从技术验证转向规；；；；；；；逃迷诵幼。。。。。最大腾飞沉量、货舱装载能力、动力系统全面升级。。。。。。工作场景也从单一试验环境拓展到复杂商用运营环境。。。。。。 作为HH-200研造工作的总体气动总师，，，，，，，刘县龙的主题工作是将严格的民航适航约束、多元的市场化需要，，，，，，，系统地转化为可落地、可验证、可商用的型号设计规划，，，，，，，并在多沉矛盾中追求最优解。。。。。。 “论证过程，，，，，，，争执不成预防。。。。。。”速杜纂沉量、机能与成本、智能化与安全性等，，，，，，，每一项都代表分歧的诉求，，，，，，，都必要反复衡量，，，，，，，能够说，，，，，，，每一轮迭代都是一次艰巨的弃取。。。。。。“最典型的挑战是大载沉下低速起降机能与巡航效能的平衡。。。。。。”为相识决这个问题，，，，，，，刘县龙和团队前后迭代了10余版规划。。。。。。 进入研造阶段，，，，，，，尾部处置、翼型优化、减阻战术……每一项试验都必要反复“抠”细节、算参数。。。。。。作为执行层的主力，，，，，，，王敬之和年轻人们承担着推算、调试、迭代的大量科研工作。。。。。。 在HH-200研造行列里，，，，，，，和王敬之一样的青年工程师占比超过半数。。。。。。他们在“老中青传助带”机造下急剧成长，，，，，，，还时时聚在一路思想风暴。。。。。。“对我而言辣手的问题，，，，，，，放到其他专业的同事那里，，，，，，，或许就能轻松找到解法。。。。。。”王敬之说。。。。。。 王敬之印象最深的一次考验，，，，，，，产生在项目早期多系统交联试验阶段。。。。。。一个故障反复出现，，，，，，，却始终找不到症结。。。。。。理论分析、模拟试验轮流发展，，，，，，，难题仍旧悬而未决。。。。。。“任何以障一旦带到试飞，，，，，，，后果不胜设想”，，，，，，，那一刻，，，，，，，王敬之闪过一个想头：“这么复杂的系统，，，，，，，我们能不能迈从前？？？？？？？？” 而整个团队并没有回避，，，，，，，扎进尝试室，，，，，，，大量回放日志，，，，，，，拆分各子系统，，，，，，，发展多轮隔离试验，，，，，，，比对数据、梳理纪录，，，，，，，昼夜逐项排查，，，，，，，最终定位并彻底解决故障。。。。。。 这次经历也让王敬之越发确信，，，，，，，“没有什么问题是不成能解决的。。。。。。”航空型号研发周期长、验证环节多，，，，，，，显性成就不会很快显露，，，，，，，王敬之就把每一次故障排查、技术攻关都看作“隐性成就”。。。。。。这些经验不休堆集，，，，，，，支持着他一路对峙，，，，，，，“当你笃定这是一项造福公共的事业，，，，，，，就有了对峙下去的动力。。。。。。” 而这些看不见的“隐性成就”，，，，，，，最终都指向统一件事——飞机运行中的安全性。。。。。。在HH-200飞行试验验证阶段，，，，，，，刘县龙“贴着天堑较真”，，，，，，，自动提出增长超限验证科目。。。。。。 “货运无人机在现实运营中，，，，，，，未免会遇到载沉偏超、高原机场着陆、大侧风着陆等天堑工况。。。。。。”在刘县龙看来，，，，，，，卡着设计指标试飞，，，，，，，没法真实露出全工况下的潜在问题。。。。。。后来，，，，，，，在增长的超限试飞试验中，，，，，，，他们不仅发现问题，，，，，，，还通过攻关提升了尺度。。。。。。团队也因而达成共识，，，，，，，“飞行试验要贴着真实运营场景去抠天堑、挖问题。。。。。。” “宁肯在地面把问题全数露出，，，，，，，绝不把隐患带上天。。。。。。”刘县龙深知，，，，，，，航空研发不允许“或许能够、影响不大”的幸运。。。。。。而试验一旦出现异常，，，，，，，必须定位根因、实现验证关环，，，，，，，问题不关环绝不放过。。。。。。 刘县龙通知记者，，，，，，，在一次高高原机场测试时，，，，，，，现场保险前提有限，，，，，，，试飞当日早晨降雪，，，，，，，待积雪消融后试验才得以启动。。。。。。飞机升空后，，，，，，，出现现实数据响应与仿真推算不一致的问题。。。。。。但接下来几天持续大风，，，，，，，有效试飞窗口极度严重，，，，，，，若是不能急剧排故，，，，，，，整个高原试验周期将被迫延后。。。。。。团队连夜回放试飞数据，，，，，，，仿真复现故障场景，，，，，，，实时解除隐患，，，，，，，保险试验持续推动。。。。。。 他们发现，，，，，，，偏远山区、沿海海岛等地，，，，，，，地面交通灵通性不及，，，，，，，传统航空货运成本高、运力有限，，，，，，，存在显著的市场空缺。。。。。。遇到暴雪、洪涝等极端气象，，，，，，，路路中断，，，，，，，物资运输、应急补给的矛盾会进一步凸显。。。。。。 但是，，，，，，，要进行规；；；；；；；逃，，，，，，，成本可控是关键。。。。。。在张威看来，，，，，，，“当HH-200的吨公里成本做到5块钱时，，，，，，，机型将具备全面贸易化落地的基础前提，，，，，，，可能实现规；；；；；；；乒恪。。。。。” 目前，，，，，，，HH-200还在进行多项飞行试验，，，，，，，按规划有望2027年获得型号合格证，，，，，，，尔后可正式投入商用运营。。。。。。投入运营后，，，，，，，这款“无人飞卡”可用于执行应急接济、航空遥赣注农林植保等多个领域的作业工作。。。。。。 与此同时，，，，，，，随着低空经济这一国度战术加快落地，，，，，，，张威以为，，，，，，，无人航空货运能在通航发展的初期阶段阐扬示范作用，，，，，，，率先跑通贸易模式，，，，，，，为低空经济探路。。。。。。