【环球时报记者 李迅典 环球时报驻德国特约记者 青木】9月4日，，，，，在四川省宜宾市进行的2026世界动力电池大会上，，，，，中国工业和信息化部官员暗示，，，，，“十五五”时期，，，，，中国动力电池进入规模；；；；；艘劢锥，，，，，全面提升回收利用水平尤为沉要。。。。。。。。此前，，，，，工信部颁布有关布告，，，，，颁发废止和订正新能源汽车废旧动力电池“梯次利用”有关政策尺度。。。。。。。。数据显示，，，，，中国2025年废旧动力电池的综合利用量超过40万吨，，，，，2030年废旧动力电池产生量预计将超过100万吨。。。。。。。。在新能源汽车产业迎来发作式增长之际，，，，，中国动力电池回收政策引发多沉关注。。。。。。。。 在2026世界动力电池大会上，，，，，十三届全国政协副主席、中国科学技术协会名望主席万钢暗示，，，，，经过近30年的致力奋斗，，，，，中国已建玉成球规模最大、最为齐全的动力电池产业系统，，，，，形成了以动力电池引领带头新能源、新资料等新兴产业融合共生的优良局面。。。。。。。。但也要看到，，，，，动力电池产业依然面对一些矛盾与问题，，，，，必要在将来发展中着力应对解决。。。。。。。。 “全球电动汽车动力电池的深度回收利用是一个产业机缘，，，，，而非‘废料治理挑战’。。。。。。。。”世界经济论坛官网近期颁布的一份循环经济产业汇报显示，，，，，目前中国占有全球最大的电池回收基础设施。。。。。。。。凭据世界资源钻研所的数据，，，，，预计到2040年，，，，，全球退役电动汽车动力电池可能达到2050万吨。。。。。。。。汇报以为，，，，，随着全球清洁交通转型的加快，，，，，支持循环经济的系统在急剧演进以匹配重大的转型规模。。。。。。。。因而，，，，，动力电池回收正日益被视为一项战术性的产业活动。。。。。。。。 中国新能源产业钻研机构真锂钻研院首席钻研员墨柯在接受《环球时报》记者采访时暗示，，，，，随着国内新能源汽车保有量急剧上涨，，，，，大量的动力电池进入退役周期，，，，，动力电池回收产业在经历深刻转型，，，，，原有以“梯次利用”为主题盈利点的产业链路，，，，，正伴随政策调整产生沉构。。。。。。。。此前，，，，，国内动力电池回收重要形成两条主题链路：第一是退役动力电池“梯次利用”，，，，，这也是从前数年回收行业的沉要方向；；；；；；第二，，，，，对于不适合“梯次利用”的电池，，，，，采取粉碎处置的另一蹊径，，，，，通过特殊工艺将其还原为电池原资料，，，，，技术水平较高的企业能够在这一过程中出产出正极资料。。。。。。。。随着政策调整，，，，，行业正积极优化产业链布局，，，，，不休提升整体运行效能。。。。。。。。 “这次政策调整并非‘一刀怯庄式不容退役动力电池‘梯次利用’。。。。。。。。”墨柯分析称，，，，，早期国内政策激励退役动力电池“梯次利用”，，，，，是由于它们往往还渣滓肯定容量，，，，，拥有再利用的空间。。。。。。。。随着行业发展，，，，，为进一步压实安全责任、规范市场尺度，，，，，政策对有关业务进行前瞻性疏导与调整。。。。。。。。新规将奉行整车连带电池一起回收，，，，，主标题标是通顺电池流转渠路，，，，，推动退役电池更好回流至汽车原厂和电池大厂。。。。。。。。头部电池企业对自家产品理解更深，，，，，出产措置流程越发规范。。。。。。。。新能源汽车使用寿命到期之后，，，，，电池往往仍具备肯定利用价值，，，，，监管思路更多是渠路与技术层面的高尺度规范，，，，，平衡贸易经济性与安全合规要求。。。。。。。。 中国新能源汽车动力电池循环利用国度处所结合工程钻研中心主任、广东国普循环科技有限公司副总裁余水师在接受《环球时报》记者采访时暗示，，，，，电池回收新政以及电池密集退役期的时刻叠加，，，，，对于回收链条上的企业提出了新的要求。。。。。。。。第一，，，，，关于若何把握产品的最终流向渠路，，，，，其主题在于全场景的回收网络系统布局，，，，，要渗入到动力电池的报废终端，，，，，并且这个回收网络系统是必要多档次的构建，，，，，这也是贸易布局的主题。。。。。。。。第二，，，，，关于若何调整原有的回收技术路线，，，，，这个必要萦绕全性命周期产品定位设计来发展，，，，，凭据新型产品技术路线的迭代升级，，，，，进行同措施整回收技术路线规划，，，，，确保每一种新产品推向市场的同时，，，，，就有一个回收技术规划面向市场推出。。。。。。。。 谈及这次政策调整对动力电池产品全链条的影响，，，，，余水师暗示，，，，，这次政策的调整沉点之一是要强化出产者责任。。。。。。。。这就要求电池产品在前端设计的同时，，，，，必须思考好回收技术的匹配，，，，，出格是绿色低碳的回收方面技术的筹备。。。。。。。。目前。。。。。。。。国普循环的一项产业步骤主题道理已经在巴中时期等企业得到实际，，，，，成功构建起“前端设计”和“后端回收”同步迭代升级的技术系统和贸易模式关环。。。。。。。。 随着中国新能源汽车进入大规模报废周期，，，，，硬核落地新能源车“带电池报废”与全性命周期治理政策，，，，，正展示出深远的治理成效。。。。。。。。德国电动汽车新闻网近日报路称，，，，，中国已经起头执行动力电池全性命周期强造性治理划定，，，，，为每块电池成立“数字身份”，，，，，通过国度平台追踪其从出产、使用到报废、回收的全过程。。。。。。。。车企必须成立回收服务网络，，，，，提供电池拆解等技术信息，，，，，并确保废旧电池流入合规渠路；；；；；；车辆与动力电池准则上应一并报废，，，，，有效保险了电池的全程规范治理。。。。。。。。同时，，，，，回收企业在许可证、环评、传染物排放等方面面对高尺度要求，，，，，近30项国度尺度进一步统一了行业流程。。。。。。。。 世界经济论坛汇报显示，，，，，电动汽车动力电池在充放电能力降至原机能的肯定区间时，，，，，固然不再适合使用，，，，，但仍可科学利用于构筑配套或可再生能源储能等低强度场景。。。。。。。。不外，，，，，在有关测试、认证成本调整持续推动的同时，，，，，大规模；；；；；厥栈∩枋┙ㄉ枰廊皇鞘迪侄Φ绯刈试垂鼗返闹魈狻！。。。。。。国际能源署以为，，，，，到2050年，，，，，动力电池回收可将全球对新开采锂和镍的需要显著降低，，，，，对钴的需要实现大幅削减，，，，，回收能源转型矿产的市场价值到同年有望达到2000亿美元。。。。。。。。 此表，，，，，世界经济论坛的白皮书《扩大循环供给链的艺术》提到，，，，，逆向物流网络、回收系统、资料可追忆性与回收基础设施在早期规划、造作和供给链设计阶段进行整合，，，，，运行效能得到了行业的高度认可。。。。。。。。正规设施对镍、钴、锰的回收率最高可达99.6%，，，，，锂最高达96.5%。。。。。。。。这一系统不仅有效提升了锂、镍、钴、锰等关键原资料的回收率，，，，，更降低了对表部资源的依赖。。。。。。。。因而，，，，，将退役的动力电池形成关环不仅是环境问题，，，，，也关乎资源安全、产业竞争力和持久供给链韧性。。。。。。。。 面对国际社会的宽泛关注，，，，，中国严格的动力电池回收治理政策被以为是向世界传递中国新能源产业坚韧不拔走高质量发展路路的刻意。。。。。。。。 世界经济论坛汇报显示，，，，，全球电动汽车电池回收市场预计到2034年将达到近1000亿美元。。。。。。。。随着关键矿产供给系统的优化和监管要求的扩大，，，，，电池结尾性命周期治理在加快演变为战术性的产业主题能力。。。。。。。。欧盟今年6月启动了总额达15亿欧元的“欧盟电池助推器”支持打算，，，，，将循环性、资料回收和再利用确以为打造富有竞争力和韧性电池产业的关键身分，，，，，而比亚迪、巴中时期等中国车企也早已将回收深度整合到全球运营之钟祝。。。。。。。 德国《焦点》周刊称，，，，，中国电动汽车产业正稳步迈入高质量发展的新阶段，，，，，数百万块退役电池的规范化处置正成为全球绿色转型的样板。。。。。。。。数字标识有效追踪了电池全性命周期，，，，，确保其高效进入正规回收渠路。。。。。。。。中国成立先进数字监管系统，，，，，不仅有力推进了自身产业升级，，，，，也为全球电池循环利用提供了极具价值的中国范例。。。。。。。。 德国电动汽车新闻网以为，，，，，中国废旧动力电池产业的发展既是环境层面的积极索求，，，，，也是发展循环经济的沉要机缘。。。。。。。。中国在回收技术和处置能力上具备雄厚基础，，，，，自2018年起持续美满规范回收系统，，，，，数百家获批企业正持续开释绿色产能，，，，，不休提升正规设施的处置比沉。。。。。。。。 墨柯分析称，，，，，中国企业积极对标国际高尺度，，，，，出口海表的电池产品严格遵守本地律例，，，，，全面落实电池全性命周期责任。。。。。。。。国内回收行业整体获得显著进展，，，，，正规大厂技术不休突破，，，，，全链条关环回收系统日趋美满。。。。。。。。随着监管系统的持续深入与合规水平的不休提升，，，，，中国动力电池产业正以扎实的实际和完整的生态，，，，，向世界展示中国规划的壮大性命力，，，，，真正实现动力电池产业的绿色可持续将来。。。。。。。。

?作者： 李红萍撰 · 更新于 2026-09-08 01:19:18

?糖.芯专访康宁 CCO 李汉超：175 年以来，，，，，康宁始终是一家创新资料公司

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? 记者 汤现磊 摄 · 更新于 2026-09-08 01:19:18